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物流老鸟:要搭上“互联网+物流”快车 发布时间:2017-05-31         浏览:
 
 
 

随着人类的进步,科技的发展,时代变迁以及现代物流行业的变革,目前所有物流企业都将面临着一场存与亡的斗争,自上个世纪新生的国际货运代理模式兴衰历程了几十个春秋,到现在互联网的侵袭到底谁会是最后的幸存者和缔造者?

 

 

首先我们来阐述下互联网+的概念,简单来讲是互联网+传统行业而形成的高效商业模式的行业,这些+的模式和案例很多,比如开网店,互联网+实体店=网店,而现在网店规模非常之大,效益非常之可观,已经远远超过了实体店的规模,而我们所说的《互联网+物流》是改变传统物流运营模式,运用互联网的便捷对物流环节进行管理,对物流动向进行跟踪,对物流信息的高效展现。我国物流行业发展相对缓慢,比起欧美发达国家的物流体系有一定的差距。我国国家总理李克强强调“推进互联网+物流,既是发展新经济,也是提升传统经济”,所以《互联网+物流》不是革命《传统物流》,而是缔造。

 

首先让我们来回顾一下因互联网+的兴起给物流行业所带来的圈内变化:

 

 

一、抱团取暖:

 

因行业不景气,企业成本剧增,航商的洗牌,联盟的整合。大家都感觉到企业难做了,单枪匹马的生意存活不下去了,于是各种行业联盟,企业联合会等等抱团的组织涌现。事实结果往往不尽人意,集中不了力量,而最终的行业力量在利益的催化,个体发展的思想下崩裂。当然也有好的一些方面,就是信息的互通了,行业间互信增加了,南北交流的空间大了。但是最终还是达不到我们所理想的境界,最终抱团取暖只能是抱团,而不一定暖和。

 

 

二、互联网平台的推行:

 

近些年来,各种各样的互联网销售平台,互联网订舱平台,互联网信息交互平台,互联网拖车平台,互联网报关平台等等如同雨后春笋的冒现,他们在市场上激进式的活着,有全面性的,也有单一模块的,但是活的怎么样呢,可想大家也有所耳闻,也有不少的现行案例,他们兴起的基础是行业之外,非行业性的互联网专业思维,况且没有专业的传统物流做支撑,满足不了客户的服务需求,结果他们都基本处于两种活法,一种是摸着石头过河,现学现改;一种是用单纯的互联网思维铸造一个所谓的“互联网+物流”的梦。其实都是一种“空手套白狼”的数据化游戏,但是在资金的短缺或终止,效应的低沉或凌乱的这些情况下都要么趁早歇业,要么寻求第四方的吸收。不过也有的还在继续煎熬着和继续寻找发展的方式。往往这还需要多少挑战和经历去锻造呢,我们还不能够期望太多。

 

 

三、互联网平台+物流的推行:

 

当然除了以上两个变化以外,我们也有行业有实力的传统企业走向了<互联网+物流>的道路,这些企业是传统物流也中的佼佼者。可在我们这些强大的传统企业中他们的互联网思维还不够开放,在互联自己还是互联他人的问题上存在期望和实际的差距。所谓的差距在哪里呢?起初有通过互联网提升内部流程效率,加强自身企业与客户之间的密度等等对内的互联自己行为,而思想上却想着互联他人,但是又担心影响到现存的内部生态,这之间做了很多纠缠的思想斗争,最终可能这样的《互联网+物流》的推行存在不灵活的局面,导致流通不起来,各样的数据流量集合不了,形成不了大局面,最终给客户的体验感也只能是局限的。

 

 

四、未来的缔造者:

 

随着多种不同的互联网平台在市场上的考验和运营,对客户而言需求的是最佳的运价,最快捷的信息,最及时的跟踪,最专业的线下服务,以及最有保障的实体企业支撑。而真正能给客户最佳的在线互联网体验,和《互联网+物流》给客户带来的全方位24小时在线服务就现在要综合以上的所有,形成《互联网+传统物流》的综合平台,《海光网》集成了线上的便捷运价查询模式、全面及时的货物查询,以及配备了线下的专业团队和品牌企业的支撑,形成了这样的一个《互联网+传统物流》的综合平台相信会是客户的最佳体验空间,特此之外最能便捷客户的是它的设立了平台上客户之间的公开、公平的交流OPEN空间,方便客户与客户之间能互相提取信息,交流信息,是一个真正的互联网交互平台,是一个OPEN式的网络平台,这样的体验将带给每位用户一个前所未有的感觉。