参观日本丰田总部工厂的时候，你一定会很奇怪，因为流水线上几乎每辆车都是不同的，有皇冠，有雷克萨斯，有丰田suv，不同颜色、不同型号的车就被这样的安排在了同一生产线上。这是厂商为了“零库存”而采取的订单生产方式，即按照客户的需求来生产汽车，很显然，这样做工人要根据车辆不同配置寻找不同配件安装，但是也正是因此，工人们几乎能对丰田旗下的各个品牌各个型号的车都有所了解，所以厂商和工人认为是值得的、正确的生产模式。

再参观日本丰田元町工厂，这里有160万平方米的占地面积，4000名员工一天生产340台汽车；一部车，3000多个零部件组装，约3万个零件。组装一台车，首先是充压工序，然后溶接（每台汽车要熔接四千处），之后进行涂装工序（分为底漆，平整漆，彩色漆，照光漆四道），接着组装工序，最后运往检查线，检查合格后，才能被认定为成品车。

参观过程中还有一个生产细节值得注意：无门式工法。即先将车门去下，然后进行零部件组装，完成车内80%的部件组装，这样节省了打开车门的空间，防止了组装过程中碰伤车门，有助于提高工作效率。且将员工，机器人与自动机械有效协调配合，使得整个车间高效、精准、智能、清洁。